Sukad sa tunga-tunga sa Nobyembre, ang mga Houthi naglunsad og mga pag-atake sa "mga barko nga nalambigit sa Israel" sa Pulang Dagat.Labing menos 13 ka mga kompanya sa container liner ang nagpahibalo nga ilang suspindihon ang nabigasyon sa Pulang Dagat ug kasikbit nga katubigan o paglibot sa Cape of Good Hope.Gibanabana nga ang kinatibuk-ang kantidad sa mga kargamento nga gidala sa mga barko nga gipasimang gikan sa ruta sa Pulang Dagat milapas sa $80 bilyon.

Sumala sa mga estadistika sa pagsubay sa usa ka plataporma sa pagpadala sa dagkong datos sa industriya, sa 19, ang gidaghanon sa mga sudlanan nga barko nga moagi sa Bab el-Mandeb Strait sa junction sa Pulang Dagat ug sa Gulpo sa Aden, ang ganghaan sa Suez Ang Canal, usa sa pinakaimportante nga shipping lane sa kalibutan, nahulog sa zero, nga nagpakita nga ang yawe nga agianan paingon sa Suez Canal naparalisado.

Sumala sa datos nga gihatag sa Kuehne + Nagel, usa ka kompanya sa logistik, 121 nga mga barko sa container ang mibiya na sa pagsulod sa Pulang Dagat ug Suez Canal, nga nagpili sa paglibot sa Cape of Good Hope sa Africa, nagdugang mga 6,000 nautical miles ug posible nga mapalawig ang oras sa pagbiyahe sa usa ngadto sa duha ka semana.Gilauman sa kompanya nga daghang mga barko ang moapil sa ruta sa bypass sa umaabot.Sumala sa usa ka bag-o nga taho sa US Consumer News & Business Channel, ang mga kargamento niini nga mga barko nga gipasimang gikan sa ruta sa Pulang Dagat nagkantidad ug kapin sa $80 bilyon.

Dugang pa, alang sa mga barko nga mipili gihapon sa paglawig sa Pulang Dagat, ang gasto sa insyurans milukso gikan sa mga 0.1 ngadto sa 0.2 porsyento sa bili sa kasko ngadto sa 0.5 porsyento karong semanaha, o $500,000 kada biyahe alang sa $100 milyones nga barko, sumala sa daghang langyaw nga mga taho sa media. .Ang pagbag-o sa ruta nagpasabut nga mas taas nga gasto sa gasolina ug nalangan ang pag-abot sa mga butang sa pantalan, samtang ang pagpadayon sa pag-agi sa Pulang Dagat nagdala labi ka peligro sa seguridad ug gasto sa seguro, ang mga kompanya sa logistik sa pagpadala mag-atubang sa usa ka problema.

Ang mga opisyal sa United Nations nag-ingon nga ang mga konsumedor mag-antos sa mas taas nga presyo sa mga palaliton kung magpadayon ang krisis sa mga agianan sa pagpadala sa Pulang Dagat.

Ang global home furnishing giant nagpasidaan nga ang pipila ka mga produkto mahimong malangan

Tungod sa pag-uswag sa sitwasyon sa Pulang Dagat, ang pipila ka mga kompanya nagsugod sa paggamit sa kombinasyon sa hangin ug dagat nga transportasyon aron masiguro ang luwas ug tukma sa panahon nga paghatud sa mga butang.Ang punoan nga opisyal sa operasyon sa usa ka kompanya sa logistik sa Aleman nga responsable sa kargamento sa kahanginan miingon nga ang pipila nga mga kompanya mipili nga una nga magdala mga butang pinaagi sa dagat ngadto sa Dubai, United Arab Emirates, ug dayon gikan didto aron ipahawa ang mga butang sa destinasyon, ug daghang mga kostumer ang nagsalig sa kompanya. sa pagdala sa mga sinina, elektronik nga mga produkto ug uban pang mga butang pinaagi sa hangin ug dagat.

Ang higanteng muwebles sa kalibutan nga IKEA nagpahimangno sa posible nga pagkalangan sa pagpadala sa pipila sa mga produkto niini tungod sa pag-atake sa Houthi sa mga barko nga padulong sa Suez Canal.Usa ka tigpamaba sa IKEA miingon nga ang sitwasyon sa Suez Canal mahimong hinungdan sa mga paglangan ug mahimong mosangpot sa limitado nga suplay sa pipila ka mga produkto sa IKEA.Agig tubag niini nga sitwasyon, ang IKEA nakig-diyalogo sa mga suppliers sa transportasyon aron masiguro nga ang mga butang madala nga luwas.

Sa parehas nga oras, gisusi usab sa IKEA ang ubang mga kapilian sa ruta sa suplay aron masiguro nga ang mga produkto niini mahatud sa mga kostumer.Daghan sa mga produkto sa kompanya ang kasagarang mobiyahe sa Pulang Dagat ug Suez Canal gikan sa mga pabrika sa Asia hangtod sa Europe ug uban pang mga merkado.

Ang Project 44, usa ka tighatag sa mga serbisyo sa platform sa visualization sa impormasyon sa global nga supply chain, nakamatikod nga ang paglikay sa Suez Canal makadugang 7-10 ka adlaw sa mga oras sa pagpadala, nga mahimo’g magdala sa mga kakulangan sa stock sa mga tindahan kaniadtong Pebrero.

Gawas pa sa mga pagkalangan sa produkto, ang mas taas nga mga biyahe makadugang usab sa gasto sa pagpadala, nga mahimong adunay epekto sa mga presyo.Ang kompanya sa pagtuki sa pagpadala nga si Xeneta nagbanabana nga ang matag biyahe tali sa Asya ug amihanang Uropa mahimong mogasto ug dugang $1 milyon pagkahuman sa pagbag-o sa ruta, usa ka gasto nga sa katapusan ipasa sa mga konsumedor nga namalit mga butang.

Ang ubang mga tatak usab hugot nga nagtan-aw sa epekto sa sitwasyon sa Pulang Dagat sa ilang mga kadena sa suplay.Ang Swedish appliance maker nga Electrolux nagtukod og task force kauban ang mga tagdala niini aron tan-awon ang lain-laing mga lakang, lakip ang pagpangita og alternatibong mga ruta o pag-prioritize sa mga paghatod.Bisan pa, ang kompanya nagpaabut nga ang epekto sa mga paghatud mahimong limitado.

Ang kompanya sa dairy nga si Danone miingon nga hugot nga gibantayan niini ang sitwasyon sa Pulang Dagat kauban ang mga supplier ug kauban niini.Ang retailer sa sinina sa US nga Abercrombie & Fitch Co. Nagplano kini nga mobalhin sa transportasyon sa kahanginan aron malikayan ang mga problema.Ang kompanya miingon nga ang ruta sa Pulang Dagat paingon sa Suez Canal importante sa negosyo niini tungod kay ang tanang kargamento niini gikan sa India, Sri Lanka ug Bangladesh mobiyahe niini nga rota paingon sa Estados Unidos.

Mga Tinubdan: Opisyal nga media, Balita sa Internet, Network sa pagpadala