Sukad sa tunga-tunga sa Nobyembre, ang mga Houthi nagpahigayon og mga pag-atake sa "mga barko nga nalambigit sa Israel" sa Pulang Dagat. Labing menos 13 ka mga kompanya sa container liner ang nagpahibalo nga ilang undangon ang nabigasyon sa Pulang Dagat ug sa kasikbit nga katubigan o molibot sa Cape of Good Hope. Gibanabana nga ang kinatibuk-ang kantidad sa kargamento nga gidala sa mga barko nga gibalhin gikan sa ruta sa Pulang Dagat milapas sa $80 bilyon.
Sumala sa estadistika sa pagsubay sa usa ka plataporma sa dagkong datos sa pagpadala sa industriya, sa ika-19 nga adlaw, ang gidaghanon sa mga barkong container nga moagi sa Bab el-Mandeb Strait sa sumpay sa Pulang Dagat ug Gulpo sa Aden, ang ganghaan sa Suez Canal, usa sa labing hinungdanon nga mga agianan sa pagpadala sa kalibutan, mikunhod ngadto sa sero, nga nagpakita nga ang hinungdanon nga agianan padulong sa Suez Canal naparalisado.
Sumala sa datos nga gihatag sa Kuehne + Nagel, usa ka kompanya sa logistik, 121 ka mga barkong container ang miundang na sa pagsulod sa Pulang Dagat ug Suez Canal, ug mipili hinuon nga molibot sa Cape of Good Hope sa Africa, nga makadugang og mga 6,000 nautical miles ug posibleng mopalugway sa oras sa pagbiyahe og usa ngadto sa duha ka semana. Gilauman sa kompanya nga daghang mga barko ang moapil sa bypass route sa umaabot. Sumala sa bag-o nga report sa US Consumer News & Business Channel, ang kargamento niining mga barko nga gibalhin gikan sa ruta sa Pulang Dagat nagkantidad og kapin sa $80 bilyon.
Dugang pa, alang sa mga barko nga nagpili gihapon nga molawig sa Pulang Dagat, ang mga gasto sa insurance misaka gikan sa mga 0.1 ngadto sa 0.2 porsyento sa kantidad sa hull ngadto sa 0.5 porsyento karong semanaha, o $500,000 matag biyahe alang sa usa ka $100 milyon nga barko, sumala sa daghang mga taho sa langyaw nga media. Ang pag-usab sa ruta nagpasabut nga mas taas nga gasto sa gasolina ug nalangan nga pag-abot sa mga kargamento sa pantalan, samtang ang padayon nga pag-agi sa Pulang Dagat nagdala og mas dako nga mga risgo sa seguridad ug mga gasto sa insurance, ang mga kompanya sa logistik sa pagpadala mag-atubang og usa ka problema.
Ang mga opisyal sa Hiniusang Kanasuran nag-ingon nga ang mga konsumidor ang moabaga sa mas taas nga presyo sa mga palaliton kon magpadayon ang krisis sa mga linya sa barko sa Pulang Dagat.
Ang higanteng kompanya sa muwebles sa tibuok kalibutan nagpasidaan nga ang pipila ka mga produkto mahimong malangan
Tungod sa paggrabe sa sitwasyon sa Pulang Dagat, ang ubang mga kompanya nagsugod na sa paggamit sa kombinasyon sa transportasyon sa hangin ug dagat aron masiguro ang luwas ug tukma sa panahon nga paghatud sa mga produkto. Ang chief operating officer sa usa ka kompanya sa logistik sa Aleman nga responsable sa air freight miingon nga ang ubang mga kompanya mipili nga una nga magdala sa mga produkto pinaagi sa dagat paingon sa Dubai, United Arab Emirates, ug dayon gikan didto ipadala ang mga produkto sa eroplano padulong sa destinasyon, ug daghang mga kustomer ang misalig sa kompanya sa pagdala sa mga sinina, elektronik nga produkto ug uban pang mga produkto pinaagi sa hangin ug dagat.
Ang higanteng kompanya sa muwebles sa tibuok kalibutan nga IKEA nagpasidaan sa posibleng mga pagkalangan sa paghatud sa pipila sa mga produkto niini tungod sa mga pag-atake sa Houthi sa mga barko nga padulong sa Suez Canal. Usa ka tigpamaba sa IKEA miingon nga ang sitwasyon sa Suez Canal hinungdan sa mga pagkalangan ug mahimong mosangpot sa limitado nga suplay sa pipila ka mga produkto sa IKEA. Agig tubag niini nga sitwasyon, ang IKEA nakig-istorya sa mga supplier sa transportasyon aron masiguro nga ang mga produkto luwas nga madala.
Sa samang higayon, gisusi usab sa IKEA ang ubang mga kapilian sa ruta sa suplay aron masiguro nga ang mga produkto niini mahatud sa mga kustomer. Daghan sa mga produkto sa kompanya ang kasagarang moagi sa Pulang Dagat ug Suez Canal gikan sa mga pabrika sa Asya ngadto sa Europa ug uban pang mga merkado.
Ang Project 44, usa ka tighatag og serbisyo sa global supply chain information visualization platform, namatikdan nga ang paglikay sa Suez Canal makadugang og 7-10 ka adlaw sa oras sa pagpadala, nga posibleng mosangpot sa kakulang sa stock sa mga tindahan sa Pebrero.
Gawas sa mga pagkalangan sa produkto, ang mas taas nga mga biyahe makadugang usab sa gasto sa pagpadala, nga mahimong makaapekto sa mga presyo. Ang kompanya sa pag-analisa sa pagpadala nga Xeneta nagbanabana nga ang matag biyahe tali sa Asya ug amihanang Europa mahimong mogasto og dugang nga $1 milyon pagkahuman sa pagbag-o sa ruta, usa ka gasto nga sa katapusan ipasa sa mga konsumidor nga mopalit og mga produkto.
Ang ubang mga brand hugot usab nga nagbantay sa epekto sa sitwasyon sa Pulang Dagat sa ilang mga supply chain. Ang Swedish appliance maker nga Electrolux nagtukod og task force uban sa mga carrier niini aron tan-awon ang lain-laing mga lakang, lakip ang pagpangita og alternatibong mga ruta o pag-prioritize sa mga delivery. Bisan pa, gilauman sa kompanya nga ang epekto sa mga delivery mahimong limitado.
Ang kompanya sa gatas nga Danone miingon nga hugot nilang gibantayan ang sitwasyon sa Pulang Dagat uban sa mga supplier ug kauban niini. Ang retailer sa sinina sa US nga Abercrombie & Fitch Co. nagplano kini nga mobalhin sa transportasyon sa hangin aron malikayan ang mga problema. Ang kompanya miingon nga ang ruta sa Pulang Dagat paingon sa Suez Canal importante sa negosyo niini tungod kay ang tanan nilang kargamento gikan sa India, Sri Lanka ug Bangladesh mobiyahe niini nga ruta paingon sa Estados Unidos.
Mga Tinubdan: Opisyal nga media, Balita sa Internet, Network sa Pagpadala
Oras sa pag-post: Disyembre 22, 2023