Ang Suez ug Panama Canals, duha sa labing importanteng agianan sa barko sa kalibutan, nagpagawas ug bag-ong mga lagda. Unsa ang epekto sa bag-ong mga lagda sa pagpadala?
Ang Panama Canal modugang sa adlaw-adlaw nga trapiko
Sa ika-11 nga lokal nga oras, ang Panama Canal Authority mipahibalo nga ilang i-adjust ang adlaw-adlaw nga gidaghanon sa mga barko gikan sa kasamtangang 24 ngadto sa 27, sa ika-18 ning bulana, ang unang pagtaas sa gidaghanon sa mga barko ngadto sa 26, 25 gikan sa pagsugod sa pagtaas ngadto sa 27. Gikataho nga ang Panama Canal Authority mihimo sa pag-adjust human sa pag-analisar sa kasamtangan ug gibanabana nga lebel sa Gatun Lake.
Tungod sa dugay nga hulaw nga gipahinabo sa El Niño phenomenon, ang Panama Canal, isip usa ka trans-oceanic waterway, nagsugod sa pagpatuman sa mga lakang sa pagdaginot sa tubig niadtong Hulyo sa miaging tuig, nga nagpamenos sa trapiko sa barko ug nagpamenos sa giladmon sa agianan sa tubig. Ang kanal hinay-hinay nga nagpamenos sa trapiko sa barko sulod sa pipila ka bulan, nga sa usa ka punto mikunhod ngadto sa 18 kada adlaw.
Ang Panama Canal Authority (ACP) miingon nga duha pa ka dugang nga lugar ang mabaligya pinaagi sa usa ka subasta alang sa mga petsa sa pagbiyahe sugod sa Marso 18, ug usa pa ka dugang nga lugar ang mabaligya alang sa mga petsa sa pagbiyahe sugod sa Marso 25.
Sa bug-os nga kapasidad, ang Panama Canal makaagi hangtod sa 40 ka barko kada adlaw. Kaniadto, ang Panama Canal Authority nagpamenos sa pinakataas nga giladmon sa pag-draft sa mas dagkong mga kandado niini samtang nagputol sa adlaw-adlaw nga pagtabok.
Hangtod sa Marso 12, adunay 47 ka mga barko nga naghulat nga moagi sa kanal, gikan sa kinatas-ang gidaghanon nga kapin sa 160 niadtong Agosto sa miaging tuig.
Sa pagkakaron, ang oras sa paghulat alang sa wala naka-eskedyul nga pag-agi sa kanal paingon sa amihanan kay 0.4 ka adlaw, ug ang oras sa paghulat alang sa pag-agi sa kanal paingon sa habagatan kay 5 ka adlaw.
Ang Suez Canal nagpahamtang og dugang bayad sa pipila ka mga barko
Ang Suez Canal Authority nagpahibalo niadtong Miyerkules nga nakahukom kini nga magpahamtang og dugang nga $5,000 nga bayad sa mga barko nga modumili o dili makadawat og mga serbisyo sa pag-mooring sugod Mayo 1. Gipahibalo usab sa awtoridad ang bag-ong mga bayranan sa serbisyo sa pag-mooring ug pag-iilaw, nga maningil og kinatibuk-an nga $3,500 matag barko alang sa fixed mooring ug pag-iilaw. Kung ang moagi nga barko nanginahanglan og serbisyo sa pag-iilaw o ang pag-iilaw wala motuman sa mga regulasyon sa nabigasyon, ang bayad sa serbisyo sa pag-iilaw sa miaging parapo dugangan og $1,000, alang sa kinatibuk-an nga $4,500.
Ang Suez Canal Authority nagpahibalo niadtong Marso 12 nga nakahukom kini nga magpahamtang og dugang nga bayad nga $5,000 sa mga barko nga modumili o dili makadawat og mga serbisyo sa pagduong sugod Mayo 1.
Sa usa ka bag-o nga interbyu sa lokal nga telebisyon, ang tsirman sa Suez Canal Authority, si Rabieh, nagbutyag nga ang kita sa Suez Canal tali sa Enero ug sayong bahin sa Marso ning tuiga mikunhod og 50 porsyento kon itandi sa samang panahon sa miaging tuig.
Ang trapiko sa mga barko agi sa Suez Canal karon mikunhod og 40% tungod sa tensyon sa Pulang Dagat ug daghang mga barko ang gibalhin sa laing direksyon.
Ang mga bayranan sa kargamento paingon sa Europa miusbaw pag-ayo
Sumala sa pinakabag-ong datos nga gipagawas sa Korea Customs Service, niadtong Enero ning tuiga, ang kargamento sa dagat sa mga container sa pag-eksport sa dagat gikan sa South Korea ngadto sa Europe misaka og 72% gikan sa miaging bulan, nga nakaabot sa pinakataas nga pagtaas sukad nagsugod ang estadistika niadtong 2019.
Ang pangunang hinungdan mao nga ang krisis sa Pulang Dagat nakaapekto sa mga kompanya sa pagpadala sa pagliko padulong sa Cape of Good Hope sa South Africa, ug ang mas taas nga biyahe misangpot sa mas taas nga bayranan sa kargamento. Ang pagpalugway sa mga iskedyul sa pagpadala ug ang pagkunhod sa pagbalhin sa mga container adunay negatibo nga epekto sa mga eksport sa South Korea. Sumala sa pinakabag-o nga datos gikan sa Busan Customs, ang mga eksport sa siyudad miubos og halos 10 porsyento sa miaging bulan kon itandi sa parehas nga panahon sa miaging tuig, diin ang mga eksport sa Europa miubos og 49 porsyento. Ang pangunang hinungdan mao nga tungod sa krisis sa Pulang Dagat, lisud ang pagpangita og tigdala og sakyanan gikan sa Busan paingon sa Europa, ug ang mga lokal nga eksport sa sakyanan nababagan.
Oras sa pag-post: Mar-21-2024