Samtang nagkainit ang kahimtang sa Pulang Dagat, daghang mga barko sa container ang nag-agi sa ruta sa Pulang Dagat-Suez Canal aron laktawan ang Cape of Good Hope, ug ang mga bayranan sa kargamento alang sa Asia-Europe ug Asia-Mediterranean nga pamatigayon mius-os ug upat ka pilo.

Ang mga tigpadala nagdali sa pagbutang og mga order aron makunhuran ang epekto sa mas taas nga mga panahon sa pagbiyahe gikan sa Asia ngadto sa Europe.Bisan pa, tungod sa mga paglangay sa pagbalik sa biyahe, ang suplay sa mga walay sulod nga kagamitan sa sudlanan sa rehiyon sa Asia hilabihan ka hugot, ug ang mga kompanya sa pagpadala limitado sa taas nga volume nga "mga kontrata sa VIP" o mga kargador nga andam nga mobayad sa taas nga rate sa kargamento.

Bisan pa, wala gihapoy garantiya nga ang tanan nga mga sudlanan nga gihatud sa terminal ipadala sa wala pa ang Bag-ong Tuig sa China sa Pebrero 10, tungod kay ang mga tagdala mas gusto nga mopili sa mga kargamento sa lugar nga adunay mas taas nga presyo ug ilangan ang mga kontrata nga adunay mas mubu nga presyo.

Ang mga rate sa Pebrero sobra sa $10,000

Sa ika-12 nga lokal nga oras, ang US Consumer News ug Business Channel nagtaho nga kung mas taas ang kasamtangan nga tensyon sa Pulang Dagat, mas dako ang epekto sa global nga pagpadala, ang gasto sa pagpadala mahimong mas taas ug mas taas.Ang pag-init nga kahimtang sa Pulang Dagat adunay epekto sa ripple, nga nagduso sa mga presyo sa pagpadala sa tibuuk kalibutan.

Sumala sa mga estadistika, nga naapektuhan sa sitwasyon sa Pulang Dagat, ang mga rate sa kargamento sa sudlanan sa pipila ka mga ruta sa Asia-Europe misulbong halos 600% karong bag-o.Sa samang higayon, aron mabayran ang pagsuspinde sa ruta sa Pulang Dagat, daghang mga kompanya sa barko ang nagbalhin sa ilang mga barko gikan sa ubang mga ruta sa mga ruta sa Asia-Europe ug Asia-Mediterranean, nga sa baylo nagduso sa gasto sa pagpadala sa ubang mga ruta.

Sumala sa usa ka taho sa website sa Loadstar, ang presyo sa shipping space tali sa China ug Northern Europe niadtong Pebrero kay gidili nga taas, kapin sa $10,000 kada 40-foot container.

Sa samang higayon, ang container spot index, nga nagpakita sa kasagaran nga mubo nga termino nga mga rate sa kargamento, nagpadayon sa pagsaka.Sa miaging semana, sumala sa Delury World Container Freight Composite Index WCI, ang mga rate sa kargamento sa mga ruta sa Shanghai-Northern Europe misaka ug dugang nga 23 porsyento ngadto sa $4,406/FEU, misaka sa 164 porsyento sukad sa Disyembre 21, samtang ang mga presyo sa kargamento gikan sa Shanghai ngadto sa Mediteranyo. misaka og 25 porsyento ngadto sa $5,213/FEU, misaka ug 166 porsyento.

Dugang pa, ang kakulang sa walay sulod nga kagamitan sa sudlanan ug uga nga draft nga mga pagdili sa Panama Canal nagduso usab sa trans-Pacific nga mga kargamento sa kargamento, nga misaka sa mga ikatulo nga bahin sukad sa ulahing bahin sa Disyembre ngadto sa mga $2,800 kada 40 ka tiil tali sa Asya ug Kasadpan.Ang kasagaran nga rate sa kargamento sa Asia-US East misaka ug 36 porsyento sukad sa Disyembre ngadto sa mga $4,200 kada 40 ka tiil.

Daghang mga kompanya sa pagpadala nagpahibalo sa bag-ong mga sumbanan sa kargamento

Bisan pa, kini nga mga presyo sa lugar tan-awon nga medyo barato sa pila ka semana kung ang mga presyo sa linya sa pagpadala makaabut sa mga gilauman.Ang ubang mga linya sa pagpadala sa Transpacific magpaila sa bag-ong FAK rates, epektibo sa Enero 15. Ang usa ka 40-foot container mokantidad ug $5,000 sa West Coast sa United States, samtang ang 40-foot container mokantidad ug $7,000 sa East Coast ug Gulf Coast nga mga pantalan.

Samtang nagpadayon ang tensyon sa Pulang Dagat, gipasidan-an ni Maersk nga ang pagkabalda sa pagpadala sa Pulang Dagat mahimong molungtad sa mga bulan.Ingon ang pinakadako nga liner operator sa kalibutan, ang Mediterranean Shipping (MSC) nagpahibalo sa pagtaas sa mga rate sa kargamento sa ulahing bahin sa Enero gikan sa ika-15.Gitagna sa industriya nga ang mga rate sa kargamento sa trans-Pacific mahimong makaabut sa labing kataas sukad sa sayong bahin sa 2022.

Gipahibalo sa Mediterranean Shipping (MSC) ang bag-ong mga rate sa kargamento alang sa ikaduha nga katunga sa Enero.Gikan sa ika-15, ang rate mosaka ngadto sa $5,000 sa US-West nga ruta, $6,900 sa US-East nga rota, ug $7,300 sa Gulpo sa Mexico nga rota.

Dugang pa, gipahibalo usab sa CMA CGM sa France nga sugod sa ika-15, ang rate sa kargamento sa 20-foot nga mga sudlanan nga gipadala ngadto sa kasadpang mga pantalan sa Mediteranyo mosaka ngadto sa $3,500, ug ang presyo sa 40-foot nga mga sudlanan mosaka ngadto sa $6,000.

Nagpabilin ang dagkong mga kawalay kasiguruhan
Gilauman sa merkado nga magpadayon ang mga pagkaguba sa kadena sa suplay.Ang datos sa pagtuki sa Kuehne & Nagel nagpakita nga sa ika-12, ang gidaghanon sa mga barkong sudlanan nga nabalhin tungod sa sitwasyon sa Pulang Dagat gitino nga 388, nga adunay gibanabana nga kinatibuk-ang kapasidad nga 5.13 milyon TEU.Kap-atan ug usa ka mga barko ang nakaabot na sa ilang unang dunggoanan nga destinasyon human ma-divert.Sumala sa logistics data analysis firm Project44, ang adlaw-adlaw nga trapiko sa barko sa Suez Canal mius-os sa 61 porsyento ngadto sa aberids nga 5.8 ka mga barko sukad sa wala pa ang pag-atake sa Houthi.
Gipunting sa mga analista sa merkado nga ang pag-atake sa US ug UK sa mga target sa Houthi dili makapabugnaw sa karon nga kahimtang sa Pulang Dagat, apan labi nga makadugang sa mga lokal nga tensyon, hinungdan nga ang mga kompanya sa pagpadala maglikay sa ruta sa Pulang Dagat sa mas taas nga panahon.Ang pag-adjust sa ruta adunay epekto usab sa mga kondisyon sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga pantalan, nga adunay mga oras sa paghulat sa mga dagkong pantalan sa Durban ug Cape Town sa South Africa nga nakaabot sa doble nga numero.

"Sa akong hunahuna dili ang mga kompanya sa pagpadala mobalik sa ruta sa Pulang Dagat bisan unsang orasa," ingon ang analista sa merkado nga si Tamas."Sa akong tan-aw, pagkahuman sa pag-atake sa US-UK batok sa mga target sa Houthi, ang tensyon sa Pulang Dagat mahimo’g dili lamang mohunong, apan modaghan."

Agig tubag sa mga welga sa hangin sa US ug UK batok sa mga armadong pwersa sa Houthi sa Yemen, daghang mga nasud sa Middle East ang nagpahayag ug grabe nga kabalaka.Ang mga analista sa merkado nag-ingon nga adunay daghang kawalay kasiguruhan bahin sa karon nga kahimtang sa Pulang Dagat.Apan, kung ang Saudi Arabia, United Arab Emirates ug uban pang mga prodyuser sa lana sa Middle East maapil sa umaabot, kini mosangpot sa dagkong pag-usab-usab sa presyo sa lana, ug ang epekto mahimong mas layo.

Ang World Bank nagpagula usa ka opisyal nga pasidaan, nga nagpunting sa nagpadayon nga geopolitical nga kagubot ug ang posibilidad sa pagkaguba sa suplay sa enerhiya.

Mga Tinubdan: Mga Ulo sa Chemical fiber, Global Textile Network, Network