Sa bag-ohay nga mga bulan, ang nagkadako nga tensyon sa Pulang Dagat nagdala sa daghang internasyonal nga mga kompanya sa pagpadala sa pag-adjust sa ilang mga estratehiya sa ruta, nga mipili nga biyaan ang mas delikado nga ruta sa Pulang Dagat ug mopili hinuon nga molibot sa Cape of Good Hope sa habagatan-kasadpang tumoy sa kontinente sa Africa. Kini nga pagbalhin walay duhaduha nga usa ka wala damha nga oportunidad sa negosyo alang sa South Africa, usa ka importante nga nasud subay sa ruta sa Africa.
Apan, sama sa matag oportunidad nga adunay hagit, ang South Africa nag-atubang sa wala pa sukad nga mga hagit samtang gidawat kini nga oportunidad. Uban sa dakong pag-usbaw sa gidaghanon sa mga barko, ang naglungtad na nga mga problema sa kapasidad sa mga pantalan ubay sa ruta sa South Africa nahimong mas grabe. Ang kakulang sa mga pasilidad ug lebel sa serbisyo naghimo sa mga pantalan sa South Africa nga dili makasagubang sa daghang gidaghanon sa mga barko, ug ang kapasidad dili igo ug ang kahusayan mikunhod pag-ayo.
Bisan pa sa mga kalamboan sa throughput sa mga container sa pangunang ganghaan sa South Africa, ang mga dili maayong hinungdan sama sa pagkapakyas sa crane ug dili maayong panahon nakatampo gihapon sa mga pagkalangan sa mga pantalan sa South Africa. Kini nga mga problema dili lamang makaapekto sa normal nga operasyon sa mga pantalan sa South Africa, apan nagdala usab ug dakong problema sa internasyonal nga mga negosyo sa pagpadala nga mipili nga molibot sa Cape of Good Hope.
Ang Maersk nagpagawas ug alerto nga nagdetalye sa pinakabag-ong mga pagkalangan sa nagkalain-laing mga pantalan sa South Africa ug usa ka serye sa mga lakang nga gihimo aron makunhuran ang mga pagkalangan sa serbisyo.
Sumala sa pahibalo, ang oras sa paghulat sa Durban Pier 1 migrabe gikan sa 2-3 ka adlaw ngadto sa 5 ka adlaw. Aron mas mograbe pa ang sitwasyon, ang DCT Terminal 2 sa Durban dili kaayo produktibo kay sa gilauman, diin ang mga barko naghulat og 22-28 ka adlaw. Dugang pa, ang Maersk nagpasidaan usab nga ang pantalan sa Cape Town naapektuhan usab sa gamay nga kapildihan, ang mga terminal niini tungod sa kusog nga hangin, adunay hangtod sa lima ka adlaw nga mga pagkalangan.
Atubangan niining mahagitong sitwasyon, ang Maersk misaad sa mga kustomer nga ilang pakunhuran ang mga pagkalangan pinaagi sa sunod-sunod nga mga pag-adjust sa network sa serbisyo ug mga lakang sa emerhensya. Naglakip kini sa pag-optimize sa mga ruta sa transportasyon sa kargamento, pag-adjust sa mga plano sa pagkarga sa eksport, ug pagpaayo sa katulin sa barko. Ang Maersk miingon nga ang mga barko nga mobiya gikan sa South Africa molawig sa hingpit nga tulin aron mabawi ang oras nga nawala tungod sa mga pagkalangan ug aron masiguro nga ang mga kargamento makaabot sa ilang mga destinasyon sa oras.
Tungod sa kusog nga pagtaas sa panginahanglan sa pagpadala, ang mga pantalan sa South Africa nakasinati og wala pa sukad nga kahuot sa trapiko. Sa ulahing bahin sa Nobyembre, klaro na ang krisis sa kahuot sa mga pantalan sa South Africa, nga adunay taas nga oras sa paghulat alang sa mga barko nga mosulod sa mga dagkong pantalan: usa ka aberids nga 32 ka oras aron makasulod sa Port Elizabeth sa Eastern Cape, samtang ang mga pantalan sa Nkula ug Durban milungtad og taas nga 215 ug 227 ka oras matag usa. Ang sitwasyon miresulta sa usa ka backlog nga kapin sa 100,000 ka mga container sa gawas sa mga pantalan sa South Africa, nga nagbutang ug dakong pressure sa internasyonal nga industriya sa pagpadala.
Ang krisis sa logistik sa South Africa nagkadako sulod sa mga katuigan, kasagaran tungod sa kanunay nga kakulang sa pamuhunan sa gobyerno sa imprastraktura sa supply chain. Kini nagbilin sa mga sistema sa pantalan, riles, ug dalan sa South Africa nga daling maapektuhan sa pagkabalda ug dili makasagubang sa kalit nga pagtaas sa panginahanglan sa pagpadala.
Ang pinakabag-ong mga numero nagpakita nga sa semana nga natapos sa Marso 15, ang South African Freight Forwarders Association (SAAFF) nagtaho og dakong pagtaas sa gidaghanon sa mga container nga gidumala sa pantalan sa aberids nga 8,838 kada adlaw, usa ka dakong pagtaas gikan sa 7,755 sa miaging semana. Ang operator sa pantalan nga gipanag-iya sa estado nga Transnet nagtaho usab sa mga numero niini sa Pebrero nga ang pagdumala sa container misaka og 23 porsyento gikan sa Enero ug misaka og 26 porsyento matag tuig.
Oras sa pag-post: Mar-28-2024