Krisis sa Pulang Dagat → Ang mga premium sa insurance sa gubat misaka og 900%

Sukad gisugdan sa mga Houthi ang ilang mga pag-atake sa Pulang Dagat, ang mga premium sa insurance sa gubat misaka sa makapakurat nga 900 porsyento. Kini nga makapakurat nga estadistika gikan sa usa ka report nga gipagawas kaniadtong ika-26 sa United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD).

Sumala sa kasaligang mga tinubdan, ang mga premium sa risgo sa gubat mikabat lamang sa 0.1 porsyento sa bili sa usa ka barko sa katapusan sa miaging tuig, apan sa pagsugod niining bulana, ang maong numero misaka ngadto sa 1 porsyento sa bili sa barko. Kining dakong pagtaas adunay dakong epekto sa industriya sa pagpadala ug pamatigayon sa tibuok kalibutan.

Sa samang higayon, ang report nagbutyag usab og usa ka makahahadlok nga uso: ang trapiko agi sa Suez Canal karong tuiga mius-os og 42 porsyento kon itandi sa miaging tuig, samtang ang trapiko agi sa Panama mikunhod usab og 49 porsyento. Kini nga pagkunhod sa pagpadala moabot sa 12 porsyento sa kinatibuk-ang pamatigayon sa US, diin ang mga eksport nagkantidad og 21.3 porsyento ug ang mga import nagkantidad og 5.7 porsyento.

Para sa mga nasud sama sa Ecuador (25.6%), Chile (22%) ug Peru (21.8%), ang epekto sa nabara nga kanal labi ka grabe. Ang gidaghanon sa pamatigayon niining mga nasud naapektuhan pag-ayo, diin ang mga containerized nga kargamento naglangkob sa dakong bahin. Sa ikaduhang semana sa Pebrero, 586 ka mga barkong container ang kinahanglan nga mobalhin sa ruta palibot sa Cape of Good Hope aron malikayan ang Suez Canal.

Dugang pa, ang pagkabalda sa Suez Canal adunay dakong epekto sa pamatigayon sa daghang mga nasud. Sumala sa taho, 33.9 porsyento sa pamatigayon sa Sudan, 30.5 porsyento sa pamatigayon sa Djibouti, 26.4 porsyento sa pamatigayon sa Saudi Arabia ug 19.4 porsyento sa pamatigayon sa Seychelles ang tanan naapektuhan sa pila ka sukod.

Ang Yemen usa ka iladong ehemplo, diin nakita sa UNCTAD nga mga 31.6 porsyento sa patigayon niini ang mahimong negatibong maapektuhan sa pagkabalda sa kanal, nga medyo sukwahi sa gilauman niini.

Namatikdan usab sa Unctad nga ang mga pagkabalda sa transportasyon dili lamang mosangpot sa dugang nga presyur sa inflation, nga sa baylo magpataas sa presyo sa mga palaliton, labi na ang pagkaon. Kini makita atol sa pagsaka sa mga bayranan sa kargamento pagkahuman sa pandemya. Gibanabana sa taho nga mga katunga sa pagtaas sa presyo sa pagkaon nga natala sa 2022 tungod sa mas taas nga gasto sa transportasyon.

Dugang pa, gidugang sa UNCTAD nga ang pagliko padulong sa Cape of Good Hope ug ang nalangkit nga pagtaas sa katulin makadugang sa konsumo sa gasolina para sa mga barko. Para sa mga ruta gikan sa Far East paingon sa Northern Europe, ang konsumo sa gasolina mahimong motaas hangtod sa 70%.

Samtang ang nangaging mga report nagpunting kon unsaon sa pag-usab sa paglawig makadugang sa konsumo sa gasolina sa barko, ang UNCTAD nakakaplag nga ang katulin misaka usab, gikan sa aberids nga 14.6 knots sa Oktubre ngadto sa 16.2 knots sa tunga-tunga sa Enero. Gikalkulo nga ang duha ka knots nga pagtaas sa katulin makadugang sa konsumo sa gasolina og 31% kada milya.

Gipasiugda sa report nga ang mga nag-uswag nga nasud labi nga huyang sa mga pagkabalda sa mga network sa pagpadala ug mga pagbag-o sa mga sumbanan sa pamatigayon. Ang ingon nga pagbag-o dili lamang magpataas sa mga gasto, apan mahimo usab nga mausab ang kadali sa pamatigayon ug pag-access sa mga merkado. Samtang ang epekto niining hiniusa nga mga pagkabalda hangtod karon wala pa makaabot sa lebel sa pagkabalda nga gipahinabo sa pandemya o sa misunod nga krisis sa logistik sa kalibutan sa 2021-2022, ang UNCTAD hugot gihapon nga nagmonitor sa nag-uswag nga sitwasyon aron masusi ang dugay nga epekto niini sa pangkalibutan nga pamatigayon ug sa industriya sa pagpadala.

Tinubdan: Shipping Network