Ang merkado human sa holiday gihasol sa usa ka low season, usa ka dakong kakulangon sa kargamento, ug sa samang higayon, ang sobra nga kapasidad ug ang dugang nga kompetisyon naghiusa sa pagpugong sa mga rate sa kargamento. Ang pinakabag-o nga edisyon sa Shanghai export container Freight Index (SCFI) miubos pag-usab sa 2.28% ngadto sa 1732.57 puntos, nga mao ang ikaunom nga sunod-sunod nga semana sa pagkunhod, usa ka kinatibuk-ang pagkunhod nga hapit 22%. Bisan pa, kon itandi sa miaging Disyembre sa dihang ang krisis sa Pulang Dagat, ang rate sa kargamento nagpabilin gihapon nga 71 porsyento nga pagtaas.
Angayan gyud nga hisgutan nga ang kargamento sa ruta sa West American ug sa ruta sa Europe midoble, ug kadaghanan sa mga barko makapabilin nga labaw sa lebel sa ganansya. Lakip niini, ang ruta sa Europe ug ang ruta sa Mediterranean naapektuhan sa daghang mga hinungdan sama sa krisis sa Pulang Dagat ug mga emisyon sa carbon, ug ang mga gasto sa pagpadala nagkataas, apan ang pagkunhod mikunhod karong semanaha, matag usa, 1.42% ug 3.02%, nga nagpakita sa medyo lig-on nga kalig-on. Sa kasukwahi, ang ruta sa US-West miubos og 4.1% kada semana, ug ang ruta sa US-East miubos og 7.81% kada semana, nga nahimong bugtong ruta nga adunay gipalapdan nga pagkunhod.
Angayan nga matikdan nga ang United States Line nagsugod sa pagdani sa gagmay nga mga kompanya sa barko nga dili kaalyado nga moapil, pinaagi sa estratehiya sa pagkunhod sa presyo aron makigkompetensya alang sa mga suplay, nga nagdugang dugang nga mga variable sa merkado. Sa samang higayon, sa kaso sa pagsuspinde sa direktang serbisyo sa rehiyon sa Pulang Dagat sa kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala, ang merkado bag-o lang nagtaho nga ang armadong pwersa sa Houthi misaad nga garantiya ang luwas nga pag-agi sa mga barko sa China ug Russia sa Pulang Dagat ug Gulpo sa Aden. Kini nga balita nakadani usab sa daghang gagmay nga mga kompanya sa pagpadala nga pahimuslan ang oportunidad nga mosulod sa merkado sa Pulang Dagat, nga naningkamot nga pahimuslan ang oportunidad.
Apan, ang pagkusog sa kompetisyon sa merkado ug ang pag-ubos sa panginahanglan human sa holiday mao gihapon ang mga nag-unang hinungdan sa hinay nga pagtaas sa mga bayranan sa kargamento. Ang mga insider sa industriya sa freight forwarding nag-ingon nga bisan kung ang mga domestic nga trabaho hingpit nga gipadayon, ang presyur sa inflation sa Europa ug Estados Unidos wala pa kaayo mokunhod, ug ang taas nga palibot sa interest rate nagpadayon sa pag-apekto sa kapasidad sa konsumo. Atubangan sa umaabot nga petsa sa pag-expire sa taas nga kontrata sa linya sa US (Abril 30), ang mga kompanya sa pagpadala aron mopirma sa mas paborable nga presyo sa taas nga kontrata ug mapalig-on ang batakang order, naghimo og mga lakang aron makunhuran ang gidaghanon sa mga klase, makontrol ang espasyo sa pagpadala, ug uban pa, aron maibanan ang pag-ubos sa presyur sa mga bayranan sa kargamento, ug nagpaabut sa hinay-hinay nga pag-ayo sa panginahanglan.
Sumala sa pinakabag-o nga datos sa sinemanang kinutlo sa SCFI, ang bayad sa kargamento kada 20 ka tiil nga container gikan sa ruta sa Shanghai paingon sa Europa kay $1943, mikunhod og $28, ang semanang pagkunhod kay 1.42%; Sa ruta sa Mediteranyo, ang bayad sa kargamento kada 20-ka tiil nga container kay $2,887, mikunhod og $90 para sa sinemanang pagkunhod nga 3.02 porsyento. Ang bayad sa kargamento kada 40 ka tiil nga container gikan sa Shanghai paingon sa Kasadpang Estados Unidos kay 3,621 dolyares sa US, mikunhod og 155 dolyares sa US, usa ka sinemanang pagkunhod nga 4.10%; Ang presyo kada 40-ka tiil nga container paingon sa Sidlakan sa Estados Unidos kay $4,842, mikunhod og $410, usa ka sinemanang pagkunhod nga 7.81%.
Oras sa pag-post: Abr-01-2024