Bag-ohay lang, ang British aviation consulting agency (Drewry) nagpagawas sa pinakabag-o nga World Containerized Freight Index (WCI), nga nagpakita nga ang WCI nagpadayon sanahulog 3% ngadto sa $7,066.03/FEU.Angay nga matikdan nga ang spot freight rate sa index, nga gibase sa walo ka dagkong rota sa Asia-America, Asia-Europe, ug Europe ug America, nagpakita sa komprehensibo nga pagkunhod sa unang higayon.

Ang WCI composite index nahulog 3% ug mikunhod 16% gikan sa parehas nga panahon sa 2021. Drewry's year-to-date average WCI composite index mao ang $8,421/FEU, bisan pa niana, ang lima ka tuig nga average mao lamang ang $3490/FEU, nga mao gihapon $4930 nga mas taas.

Spot nga kargamento gikan sa Shanghai hangtod sa Los Angelesnahulog sa 4% o $300 ngadto sa $7,652/FEU.Kana mikunhod 16% gikan sa parehas nga panahon sa 2021.

Mga presyo sa kargamento sa lugargikan sa Shanghai hangtod sa New York nahulog 2% ngadto sa $10,154/FEU.Kana mikunhod 13% gikan sa parehas nga panahon sa 2021.

Mga presyo sa kargamento sa lugargikan sa Shanghai hangtod sa Rotterdam nahulog sa 4% o $358 ngadto sa $9,240/FEU.Kana mikunhod og 24% gikan sa samang panahon sa 2021.

Mga presyo sa kargamento sa lugargikan sa Shanghai hangtod sa Genoa nahulog 2% ngadto sa $10,884/FEU.Kana mikunhod 8% gikan sa parehas nga panahon sa 2021.

Ang Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam ug Rotterdam-New York nga mga spot rates tanan mikunhod1%-2% .

Gipaabot ni Drewry ang mga bayranan sa kargamentounta nagpadayon sa pagkahulog sa umaabot nga mga semana.

Ang ubang mga consultant sa pamuhunan sa industriya nag-ingon nga ang super cycle sa pagpadala natapos na, ug ang rate sa kargamento paspas nga mokunhod sa ikaduha nga katunga sa tuig. Sumala sa banabana,Ang pagtubo sa gpanginahanglan sa pagpadala sa daghang sudlananunta gikan sa 7% sa 2021 ngadto sa 4% ug 3% sa 2022-2023,tsiya ikatulo nga quarter wold mahimong usa ka turning point.

Gikan sa panan-aw sa kinatibuk-ang relasyon sa suplay ug panginahanglan, ang bottleneck sa suplay giablihan, ug ang pagkawala sa kahusayan sa transportasyon dili na mawala.Ang kapasidad sa pagkarga sa barkomisaka 5% sa 2021,  pagkaepisyentenawad-an sa 26% tungod sa port plugging，nga nagbira sa tinuod nga pagtubo sa suplay sa4% langapan sa panahon sa 2022-2023， uban sa kaylap nga pagbakuna sa covid-19, sukad sa unang quarter, ang knock-on nga epekto sa orihinal nga mga pagdili sa pagkarga ug pagdiskarga sa pantalan nahupay pag-ayo, Ang hinay-hinay nga pagpadayon sa trak ug intermodal nga operasyon, ang pagpadali sa pag-agos sa sudlanan, ang pagkunhod sa quarantine nga gidaghanon sa mga trabahante sa pantalan ug ang pag-alsa sa mga slack, ug ang pagtaas sa gikusgon sa mga barko, ug uban pa.

Ang ikatulo nga quarter mao ang tradisyonal nga peak season alang sa pagpadala.Sumala sa mga insider sa industriya, sumala sa naandan nga praktis, ang mga retailer ug manufacturing nga mga kompanya sa Uropa ug Amerika nagsugod sa pagbira sa mga butang sa Hulyo. Nahadlok ko nga ang uso sa presyo mahimong mas klaro hangtod sa tunga-tunga sa ulahing bahin sa Hulyo.

Dugang pa, sumala sa datos sa miaging semana nga gipagawas sa Shanghai Shipping Exchange, ang indeks sa Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) nahulog sa duha ka sunud-sunod nga semana, nahulog sa 5.83 puntos, o 0.13%, hangtod sa 4216.13 puntos sa miaging semana.Ang mga rate sa kargamento sa tulo ka dagkong mga ruta sa kadagatan nagpadayon nga gibag-o, diin ang silangang ruta sa Estados Unidos nahulog sa 2.67%, nga mao ang unang higayon nga kini nahulog ubos sa US $ 10,000 sukad sa katapusan sa Hulyo sa miaging oor.

Ang mga analista nagtuo nga ang karon nga merkado puno sa mga variable.Ang mga hinungdan sama sa panagbangi sa Russia-Ukrainian, global nga mga welga, pagtaas sa interes sa Federal Reserve, ug inflation mahimong makapugong sa panginahanglan sa Europe ug Amerikano.Dugang pa, ang gasto sa hilaw nga materyales, transportasyon ug logistics taas, ug ang mga langyaw nga mga tiggama sa pamatigayon lagmit nga konserbatibo sa pag-andam sa mga materyales ug produksyon. Sa samang higayon, ang gidaghanon sa mga barko sa pantalan sa Mesiyas mikunhod, ang suplay sa kapasidad sa transportasyon nagdugang, ug ang rate sa kargamento nagpadayon sa pag-adjust sa taas nga lebel.